- Automatiseret påfyldning af forseglingskapsler takket være ViscoTec-doseringsteknologi.
- Blanding af forseglingsmaterialet sker on-demand og sikrer betydeligt mindre materialetab.
- Højere kvalitet og en hurtigere proces fører til betydelige omkostningsreduktioner.
Flyvemaskiner såsom Airbus A320 fremstilles af millioner af enkeltdele. På den ene side er der i dag stadig fremstillingstrin i produktionen, der kun kan udføres manuelt. På den anden side er der procestrin, der afvikles fuldautomatisk. De teknologiske spring gennem den seneste tid gør det nu også muligt at automatisere enkelte procestrin, der hidtil ansås for (økonomisk) umulige at automatisere af mange forskellige og ofte også budgetmæssige grunde.
En af disse processer er fyldning af de såkaldte tætningshætter. De meget små hætter anvendes i kombination med uendeligt mange skruemøtrikker og nittehoveder. På komponenter såsom tanke sørger de for sikre forbindelser og er samtidig garant for tæthed samt korrosionsbeskyttelse inden for flykonstruktion. Firmaet Chemetall fremstiller sådanne tætningshætter i forskellige størrelser og anvender lavdensitetsmaterialet Chemetall MC-780 B til dette.
Mange steder udføres blandingen og påføringen af 2-komponenttætningsmaterialet i tætningshætterne stadig manuelt. Det er tidskrævende og medfører kvalitetsafvigelser. Det kan nu ændre sig. Luft- og rumfartsvirksomheder, der anvender Chemetall-tætningshætter, kan fremover anskaffe en doseringsteknologi hos maskinfabrikanter såsom ViscoTec, hvormed blandingen og doseringen af tætningsmaterialet til tætningshætterne kan gennemføres automatiseret.
Princippet er enkelt: Tætningsmaterialet tømmes fra massegods og føres til doseringsanlægget. Derfra doseres det direkte ind i hætterne. Det altid friske materiale forbinder sig ved hærdning med hætten, der er fremstillet af samme materiale. Således skabes der hætter af høj optisk og kvalitativ kvalitet samt med repeterbare kvaliteter, der aldrig kan opnås med manuel dosering.
Et udviklingsmæssigt spring i forhold til tidligere: Som første trin skulle det reaktive tætningsmateriale her blandes ved hjælp af såkaldte hæderstavspatroner. Basis og hærder er først adskilt i en patron, men bliver til reaktivt materiale ved blanding. Dette skal forarbejdes med det samme, da det hurtigt bliver ubrugeligt og derefter skal bortskaffes.
You are currently viewing a placeholder content from YouTube. To access the actual content, click the button below. Please note that doing so will share data with third-party providers.
More InformationMed ViscoTec’s doseringsteknologi sker denne blanding nu on-demand og i det korrekte blandingsforhold. Der gør det ikke kun nemmere, men medfører også betydeligt mindre materialespild, der kun den nødvendige mængde blandes.
Skift mellem forskellige tætningshættestørrelser foretages uden problemer, da doseringsmængden kan tilpasses, og doseringen er påviseligt gentagelsesnøjagtig. Materialetilførslen til doseringsprocessen er skalerbar, og alt er muligt lige fra patroner til hobbocks og tønder.
Et samarbejde mellem ViscoTec og Bosch Rexroth gør det desuden muligt at fuldautomatisere hele tætningshættedoseringsprocessen. Til dette kan luft- og rumfartsvirksomheder valgfrit anskaffe Smart Function Kittet fra Bosch Rexroth samt ViscoTec-doseringssystemet og integrere dem begge i deres fremstilling. Alternativt tilbyder integratorer fuldautomatiserede celler, hvori der allerede er monteret akse og doseringsteknologi.
I begge tilfælde opstår der overbevisende fordele for tætningshættefyldningen: Kvaliteten forøges tydeligt, og processen går væsentligt hurtigere. Det medføre betydelig omkostningsreduktion. De anvendte teknologier aflaster operatøren dobbelt, da programmeringskendskab ikke er nødvendig: Vedkommende skal blot sætte bakken i anlægget. Derefter kører aksen til bakkernes forskellige positioner og fylder hver hætte præcist. Når alle hætter i bakkerne er fyldt, tages Chemetall-hætterne ud, og sættes på nitter samt skruemøtrikker. Inden for flykonstruktion er det et kvalitetskendetegn, hvis der kvælder tætningsmateriale ud ved hættens kanter.
Succesen taler for doseringssystemet: Først for nylig virkeliggjorde ViscoTec, sammen med en integrator, et fuldautomatiseret highend-system, hvormed en luftfartsvirksomhed nu fører sit tætningsmateriel ind i tætningshætterne.